Азот в гидромолоте: зачем нужен и какое давление
Азот в гидромолоте работает как газовая пружина: он разгоняет поршень на рабочем ходу и добавляет удару энергию, которую одно гидравлическое давление дать не может. Второй аккумулятор — высокого давления — гасит гидроудары и защищает насос экскаватора.
Давление азота задаётся заводом отдельно для каждой модели и лежит в диапазоне от 14 до 38 бар в поршневом аккумуляторе и от 55 до 80 бар в аккумуляторе высокого давления. Точные значения по моделям Kwardy — в таблице ниже.
Зачем в гидромолоте азот
В гидромолоте два разных газовых объёма, и задачи у них разные. Их часто путают, а давление в них отличается в три-четыре раза.
Поршневой аккумулятор (задний цилиндр)
Это газовая камера над поршнем. На обратном ходу поршень сжимает азот, запасая энергию, а на рабочем ходу сжатый газ разгоняет поршень вниз — вместе с гидравликой. Именно поэтому энергия удара гидромолота выше, чем даёт один только напор масла.
Он же принимает на себя отдачу: без газовой подушки ударные нагрузки шли бы прямо в корпус и в стрелу экскаватора.
Аккумулятор высокого давления (АВД)
Стоит в напорной линии и сглаживает пульсации давления. Гидромолот работает импульсами по 100–1100 ударов в минуту, и каждый удар — скачок давления в контуре. Без АВД эти скачки бьют по насосу экскаватора, рукавам и уплотнениям.
Внутри АВД — мембрана, разделяющая газ и масло. Это расходная деталь: при её разрыве азот уходит, молот теряет стабильность, растёт нагрузка на гидросистему машины. В каталоге: мембрана АВД 155-603.
У лёгких моделей АВД нет вообще — при малом расходе масла пульсации не критичны. У Kwardy это KW 53 и KW 68.
Почему именно азот, а не воздух
Вопрос не формальный: заправка воздухом — реальная и опасная ошибка.
- Кислород в сочетании с масляным туманом при сжатии может воспламениться. При работе газ в камере резко сжимается и нагревается — возникает эффект, аналогичный дизельному. С азотом это невозможно: он инертен.
- Воздух содержит влагу. Она вызывает коррозию камеры и уплотнений, а на морозе замерзает.
- Азот стабильнее по давлению при нагреве, то есть настройка держится в течение смены.
Кислород для заправки не применяется ни при каких условиях — контакт кислорода под давлением с маслом взрывоопасен.
Какое давление азота должно быть
Значения для гидромолотов Kwardy по паспорту завода-изготовителя:
| Модель | Поршневой аккумулятор, бар | Аккумулятор высокого давления, бар |
|---|---|---|
| KW 53 | 14–17 | нет |
| KW 68 | 14–17 | нет |
| KW 135 | 14–17 | 55–60 |
| KW 155 | 18–22 | 55–60 |
| KW 165 | 18–22 | 55–60 |
| KW 175 | 25–28 | 55–60 |
| KW 190 | 27–30 | 70–75 |
| KW 205 | 28–32 | 70–75 |
| KW 215 | 35–38 | 75–80 |
Закономерность видна: чем тяжелее молот, тем выше давление в обеих камерах. Поэтому переносить значения с одной модели на другую нельзя — разница между KW 53 и KW 215 больше чем вдвое.
Давление зависит от температуры. На прогретом молоте показания выше, чем на холодном. Замер делается в условиях, оговорённых регламентом модели, иначе исправный молот покажется перекачанным.
Как понять, что азот упал
Падение давления происходит постепенно, и машинист замечает его не сразу — молот «просто стал хуже бить». Характерные признаки:
| Что наблюдается | Вероятная причина |
|---|---|
| Частота ударов выросла, но материал не разрушается | Низкое давление в поршневом аккумуляторе: удары чаще, но слабее |
| Молот бьёт заметно слабее при исправной гидравлике | Утечка азота через уплотнения или заправочный клапан |
| Вибрация и толчки в стреле, шум в гидролинии | Потеря давления в АВД или разрыв мембраны |
| Молот запускается с трудом, частота ниже паспортной | Перекачан: избыточное давление мешает разгону поршня |
| Давление в контуре экскаватора выше обычного | АВД не гасит пульсации — нагрузка идёт на насос |
Последний пункт опаснее остальных: страдает не молот, а гидросистема машины, и ремонт выходит дороже. Подробнее о диагностике — ремонт гидромолотов.
Как проверяют и заправляют азот
Для работы нужны азот в баллоне, редуктор с манометром на рабочий диапазон модели и заправочное приспособление с переходником под клапан молота. В каталоге: заправочный клапан 155-403 и заглушка клапана 155-405.
В общем виде порядок такой: молот устанавливается в безопасное положение и полностью снимается давление в гидролиниях, снимается защитная заглушка, подключается приспособление с манометром, снимается фактическое показание и сравнивается с паспортным для этой модели. Дальше газ либо стравливается, либо добавляется малыми порциями с повторным замером, после чего заглушка ставится на место и проверяется герметичность.
Работа относится к обслуживанию под давлением и выполняется подготовленным персоналом. Основные риски — незаземлённое остаточное давление в гидросистеме, подача газа без редуктора напрямую из баллона и применение манометра не на тот диапазон. Ошибка в любой из трёх точек приводит либо к травме, либо к разрушению узла.
Порядок и точки замера у разных моделей отличаются — ориентируйтесь на руководство по эксплуатации вашего молота. Если руководства нет или значения вызывают сомнение, позвоните в сервис: подскажем по конкретной модели.
Как часто проверять давление
Контроль давления газа входит в плановое техническое обслуживание. Периодичность задаёт завод-изготовитель и считает её в моточасах, а не в календарных месяцах — на интенсивной работе интервалы сокращаются.
Проверить давление стоит вне графика, если:
- молот стал бить заметно слабее;
- резко изменилась температура эксплуатации — например, при переходе к зимним работам;
- молот долго стоял без работы;
- выполнялся ремонт с разборкой ударного механизма;
- молот переставили на другую машину — вместе с пусконаладкой.
Частые вопросы
Зачем нужен азот в гидромолоте?
Азот в поршневом аккумуляторе работает как газовая пружина: на обратном ходу поршень сжимает газ, а на рабочем ходу сжатый азот разгоняет поршень вниз, добавляя удару энергию сверх той, что даёт гидравлика. Азот в аккумуляторе высокого давления гасит пульсации давления и защищает насос экскаватора от гидроударов.
Какое давление азота должно быть в гидромолоте?
Оно задаётся отдельно для каждой модели. У гидромолотов Kwardy давление в поршневом аккумуляторе составляет от 14–17 бар у KW 53 до 35–38 бар у KW 215, в аккумуляторе высокого давления — от 55–60 до 75–80 бар. Переносить значения с одной модели на другую нельзя.
Можно ли заправить гидромолот воздухом вместо азота?
Нет. Кислород воздуха в сочетании с масляным туманом при резком сжатии может воспламениться, а влага в воздухе вызывает коррозию и замерзает на морозе. Азот инертен и сухой. Кислород для заправки не применяется ни при каких условиях — это взрывоопасно.
Как понять, что в гидромолоте упал азот?
Основные признаки: молот бьёт слабее при исправной гидравлике, частота ударов выросла, но материал не разрушается, появилась вибрация в стреле, давление в контуре экскаватора выше обычного. Точная причина определяется замером давления.
Почему у KW 53 и KW 68 нет аккумулятора высокого давления?
При небольшом расходе масла — 20–50 и 40–70 л/мин соответственно — пульсации давления в контуре не достигают величин, опасных для гидросистемы. Аккумулятор высокого давления в этих моделях конструктивно не предусмотрен.
Можно ли заправить азот самостоятельно?
Это работа с газом под давлением, и выполнять её должен подготовленный персонал. Нужны редуктор с манометром на рабочий диапазон модели, заправочное приспособление под клапан молота и полное снятие давления в гидролиниях перед началом. Ошибка приводит к травме или разрушению узла.
Нужна помощь по вашей модели
Подскажем паспортные значения, проверим давление и заправим азот в рамках обслуживания.
Сервис: +7 (812) 244-03-86
Отдел продаж: +7 (812) 244-03-84
Почта: sales@pnevmatikcity.ru
Смежные разделы: сервисное обслуживание, ремонт гидромолотов, запчасти и расходные материалы, каталог гидромолотов.
